時(shí)值年末歲尾，重卡市場(chǎng)再度旺銷(xiāo)起來(lái)。不過(guò)要說(shuō)較近一段時(shí)間較火的重卡，非三一重卡軍亮版牽引車(chē)莫屬。雙十52秒2000輛網(wǎng)銷(xiāo)告罄、雙十一期間又接到1300多輛定金，甚至傳出了三一工廠產(chǎn)能供不應(yīng)求，客戶深夜排隊(duì)提車(chē)的消息。
卡車(chē)又不是蘋(píng)果手機(jī)，怎么會(huì)有人深夜排隊(duì)提車(chē)？這款火爆熱銷(xiāo)的產(chǎn)品到底好在哪？相信有不少卡友有著這樣的疑問(wèn)。為此，第一商用車(chē)網(wǎng)記者專程近距離體驗(yàn)了這款爆紅的“網(wǎng)紅” 產(chǎn)品，為卡友詳細(xì)解讀軍亮版。
駕駛室外形變化不大，細(xì)節(jié)提升不少
從外觀上看，軍亮版與去年上市的英杰版外形相似，前臉延續(xù)了“U”字造型，紅黑車(chē)身加白色貼花，簡(jiǎn)潔大氣。
值得一提的是，軍亮版使用的依然是2.5m寬體駕駛室，并沒(méi)有在駕駛室空間上縮水，相比起其他廠家2.3m駕駛室的輕量化產(chǎn)品，在這一點(diǎn)上三一很厚道。
軍亮版和英杰版的駕駛室還是有很明顯差異的。相較之下，軍亮版的駕駛室要更短，導(dǎo)流罩并沒(méi)有作為標(biāo)配，作為一款輕量化的產(chǎn)品，這些變化都在情理之中。
軍亮版將保險(xiǎn)杠的離地間隙提升到了480mm，比英杰版提高了110mm。同時(shí)在提高保險(xiǎn)杠下方，我們可以清楚地看到下面的防撞梁。
保險(xiǎn)杠還有一個(gè)細(xì)節(jié)改進(jìn)是增加了前圍二級(jí)踏步，帶防滑設(shè)計(jì)，這樣卡友在清洗前檔玻璃時(shí)會(huì)非常方便。
駕駛室側(cè)面上車(chē)踏步也做了優(yōu)化，采用了和保險(xiǎn)杠的分離設(shè)計(jì)，維修成本更低，材質(zhì)變成了鋼制，更加牢靠耐用。
駕駛室內(nèi)部?jī)x表臺(tái)和座椅都沿用了英杰版的設(shè)計(jì)，深色的T型儀表臺(tái)風(fēng)格偏冷峻，簡(jiǎn)約實(shí)用，前擋玻璃視野良好。做工更加精細(xì)，接縫處的縫隙明顯變小，內(nèi)飾材料也做了改進(jìn)，整體品質(zhì)感和檔次感有了很大提升。
較讓人感到驚喜的是，軍亮版雖然是一款經(jīng)濟(jì)型的輕量化產(chǎn)品，但是在配置上并沒(méi)有縮水。12寸超大觸摸屏得到了保留，車(chē)載WIFI、卡車(chē)導(dǎo)航、影音播放等功能一應(yīng)俱全，還標(biāo)配了車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具備車(chē)輛實(shí)時(shí)定位、車(chē)況提醒、駕駛員行為分析、油耗分析、車(chē)輛后臺(tái)數(shù)據(jù)收集等功能。輕量化牽引車(chē)能有這樣的配置，算的上非常良心了。
駕駛室內(nèi)部較大變化是將臥鋪改成了上下兩層--這也是很多卡友一直希望的變化。我們實(shí)測(cè)了一下這個(gè)臥鋪，下鋪寬度為900mm，這足以讓卡友們能睡個(gè)好覺(jué)了。至于和英杰版的1.2m“超寬雙人床”相比哪個(gè)更好，相信各位卡友一定是“蘿卜白菜，各有所愛(ài)”。
底盤(pán)用料扎實(shí)，品質(zhì)細(xì)節(jié)用心
比起顯然易見(jiàn)的駕駛室變化，底盤(pán)的變化不太容易引起注目，卻也是卡友們非常關(guān)心的。
軍亮版采用了單層車(chē)架局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)，車(chē)架厚度8mm，這與英杰版的車(chē)架基本一致。軍亮版雖然是款輕量化產(chǎn)品，但底盤(pán)承載性沒(méi)有絲毫縮水。 懸置采用了前2后4高強(qiáng)度少片簧設(shè)計(jì)，跨距達(dá)到了1800mm，在保證了輕量化的同時(shí)也讓車(chē)輛的減震效果更加出色。
后橋方面，軍亮版使用的是漢德加強(qiáng)型425車(chē)橋。 漢德車(chē)橋大家都不陌生，這是國(guó)內(nèi)口碑較好的后橋。該橋的焊接方式采用了摩擦焊，這種焊接方式一般用于航空航天的裝備制造上，焊接強(qiáng)度高、無(wú)焊縫缺陷，使橋殼承載能力更強(qiáng)，更堅(jiān)固耐用。
我們還發(fā)現(xiàn)軍亮版的擋泥板支架也采用了摩擦焊接，考慮到擋泥板支架是一個(gè)易損件，在這些不太為人知的細(xì)節(jié)方面依然很用心，顯示出企業(yè)負(fù)責(zé)任的態(tài)度。后橋免首保、10萬(wàn)公里長(zhǎng)間隔周期換油，讓卡友省心又省錢(qián)，值得點(diǎn)贊。
軍亮版使用了WABCO的制動(dòng)閥和ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，保障了制動(dòng)效果和安全性，畢竟大品牌比較讓人放心，行車(chē)安全不是兒戲。底盤(pán)線束布局整潔美觀，采用了進(jìn)口德國(guó)福士（VOSS）制動(dòng)氣管和快接插頭，雙重保證制動(dòng)系統(tǒng)可靠性。
軍亮版標(biāo)配是800L的超大鋁合金油箱，也可選配700L+100L的雙腔油箱，其他如鋁合金的儲(chǔ)氣筒、可選配的全車(chē)鋁合金輪轂等輕量化配置也比較齊全。
康明斯X12 430馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+12檔法士特全鋁變速箱，動(dòng)力鏈可靠節(jié)油
老司機(jī)選車(chē)較關(guān)注的還是動(dòng)力鏈，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是關(guān)鍵。當(dāng)初三一英杰版就是靠著濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速箱+漢德車(chē)橋三大黃金總成，上市第一年即產(chǎn)銷(xiāo)破萬(wàn)，成為近十年來(lái)較耀眼的新星。
此次軍亮版搭載的是康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣也是一款重量級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力430PS，扭矩2200N.m。對(duì)一款標(biāo)載運(yùn)輸?shù)妮p量化產(chǎn)品而言，這樣的動(dòng)力正合適。在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上集成了康明斯眾多的前沿技術(shù)，例如高達(dá)2000Bar的XPI超高壓噴射技術(shù)，第二代iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)， 以及通過(guò)ADEPT智慧輔助駕駛技術(shù)、PowerSpec智能車(chē)輛管理技術(shù)、Connected Diagnostics遠(yuǎn)程服務(wù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)管理動(dòng)力總成扭矩輸出和空擋滑行，使燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性達(dá)到了較佳平衡點(diǎn)。從市場(chǎng)反饋來(lái)看，康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)受住了考驗(yàn)，油耗和可靠性表現(xiàn)都屬上乘。
與之配套的法士特12JSDX240TA 12檔全鋁變速箱，是市場(chǎng)上保有量大、十分成熟可靠的變速箱。其實(shí)以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力而言，匹配輸出扭矩2200N.m的變速箱就已足夠，但軍亮版不惜成本匹配了輸出為2400N.m變速箱以降低變速箱磨損和故障率。
結(jié)語(yǔ)
從頭到腳看完三一軍亮版，筆者較大的感受是：這是三一重卡在用心在做、誠(chéng)意滿滿的一款新車(chē)。且不說(shuō)軍亮版自重做到了7.9噸，比起8.7噸重的英杰版足足輕了近一噸，這已經(jīng)是一個(gè)巨大的進(jìn)步。
較重要的是，在相比去年上市的英杰版，軍亮版的設(shè)計(jì)理念有了非常大的提高，動(dòng)力鏈成熟，配置豐富，很多細(xì)節(jié)處理甚至比一些多年的大廠都要好。僅僅一年多的時(shí)間，三一重卡的進(jìn)步已經(jīng)可以用飛速來(lái)形容，顛覆了筆者一直以來(lái)對(duì)三一重卡靠低價(jià)賣(mài)車(chē)的認(rèn)知。
以這樣的配置只賣(mài)25.9萬(wàn)的價(jià)格，聯(lián)想起梁林河董事長(zhǎng)不久前公開(kāi)信里面說(shuō)到的：“三一重卡要以打動(dòng)人心的價(jià)格，做到無(wú)以復(fù)加的極致產(chǎn)品品質(zhì)。” 三一重卡的決心和魄力讓人佩服。
對(duì)于很多沒(méi)看到實(shí)車(chē)就排隊(duì)搶購(gòu)的卡友，筆者佩服他們的膽量，但三一確實(shí)沒(méi)讓他們失望，誰(shuí)敢說(shuō)便宜沒(méi)有好貨呢？